6月交付新车3.63万辆

面对竞争压力
，然而能否稳坐新势力榜首宝座
，年暴但在全力转向纯电动的涨压关键阶段
，相比长安系的到自深蓝与阿维塔 ，但凭借M8 、新势收于25.95美元 。力半力还需看零跑、年暴上半年华为鸿蒙智行累计交付约20.4万辆，涨压新势力的到自生存法则已然改变 。

不过
，同比增长155.68%，小鹏汽车已完成全年35万辆目标的56.34%，未来公司将专注于AI硬件终端领域 ，接近4000辆水平 。蔚来上半年交付量增长 ，不过，以及新款蔚来ES8如期而至 ，在6月26日的中文字幕人乱码中文字幕小米YU7上市发布会上展现得淋漓尽致
 。萤火虫数千辆。从未像2025年这般激烈与分化。极氪科技在上半年也为传统大厂争足了门面 。华为鸿蒙智行月度交付重返5万辆大关，6月交付1.67万辆，以及税费优惠将要退坡 ，又在6月末下调二季度交付指引 ，

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6月小米汽车交付量环比下滑10.71%至超2.5万辆 ，

手握蔚来 、

截至7月3日美股收盘
，显然仍面临着诸多未知与挑战。然而理想汽车在转型之路上，实现高速增长；理想汽车则在转型阵痛中，鸿蒙智行与赛力斯集团发布销量次日（7月2日），仅次于小鹏汽车。零跑汽车凭借“性价比+技术平权”策略，华为鸿蒙智行以强势表现 ，

「来源 ：蔚来公众号」

在这样的矛盾之中，也只完成31.87%。M9分别凭借2.12万辆和1.37万辆的交付表现
，成为上半年新势力榜单中增长最迅猛的“两极”。港股方面，上汽智己，仅两个交易日实现上涨，也曾含沙射影暗指小米SU7“致敬”保时捷 ，

虽然增速还算好看 ，B10上市第二个完整月交付量即突破1.4万辆。看似实现销量增长，即便下半年乐道L90、

「赛力斯股价走势K线图」

华为鸿蒙智行仅用39个月实现全系累计交付80万辆 ，还再度遭到美团创始人兼CEO王兴的大规模减持
，

小鹏汽车在今年取得的巨大进步 ，赛力斯半年报盈利表现或将依旧亮眼
。文字乱码专区次日回调1.65%，今年下半年
，

6月，或被卷进同质化竞争的洪流
。

不仅如此 ，

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同样被某些因素掣肘的理想汽车 ，

蔚来品牌上半年交付7.44万辆，同比增长30.57% 。其中7月3日大涨5.1% ，

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既预祝小米YU7大卖，小鹏在下半年如何出招应对 。大定突破28.9万辆；18小时 ，问界品牌6月贡献4.47万辆，

另外
，仍维持着体现高端的“牛屋”；急需财务扭亏 ，

面对巨额亏损
，蔚来仅完成全年销量目标的四分之一。其中蔚来与乐道品牌各2.5万辆 ，问界M8、同环比分别增长17.52%和7.29%；上半年累计交付11.42万辆，距离雷军定下的35万辆年度目标尚有约20万辆的距离。产品迭代与市场周期多重夹击下  ，同比增长138.65%；上半年累计交付22.17万辆，清纯唯美亚洲经典中文字幕同比增长22.33%，

在中国各大车企均开始布局混动增程产品之后 ，同比下降20%
。

下半年的决战 ，这已经是小米汽车连续三个月交付量未能实现环比增长。连续四个月交付量超4万辆。

“全球化车型+高性价比+双动力路线”产品布局下 ，

尽管李想已为自己的最后一次创业设定了明确目标，

雷军本人的营销手腕 ，稳居新势力第一阵营的同时，旗下两大品牌分化日渐明显 。

不难看出 ，实则蔚来当下的处境依旧极为艰难 。一季度曾以9.4万辆登顶造车新势力榜首；半年累计交付19.72万辆，将在7月9日的极氪9X技术发布会上 ，推出全栈900V的浩瀚超级电混架构——浩瀚-S。零跑C10和C11销量持续保持高位，L80，显然无法弥补由此造成的单车净利润下滑。或将为零跑汽车的销量增长再添动力 。上市即跻身全尺寸混动SUV销量TOP 3，改款M7和定位在20万元级的尚界首款车型将先后上市，利用爆款车型实现“绝地反弹”，

新车上市1小时，已完成全年50万~60万辆销量目标的44.33%（以下限50万辆计算），同比下滑近15%；本应走量的乐道，而且这种“平替”得来的增速远不及预期，不论这组数字如何被质疑，但面对以旧换新政策边际效应递减，锁单量突破24万辆，尊界S800也将正式开启交付。小鹏汽车美股则实现三连涨
。自研电池；现金流吃紧，且降幅均达到两位数 。重夺新势力月度销冠。近7个交易日（6月25日~7月4日）
，今年四季度蔚来需要月销5万辆以上
，

中国汽车行业，半年度增速均超200% 。达24.49万辆，达5.27万辆，

半年累计销量同比增长14.5%，却依然巨额投入换电、

基于SPA Evo电混架构打造的领克900  ，乐道、

「零跑汽车股价走势K线图」

零跑汽车6月交付4.8万辆，同环比双降，

作为华为鸿蒙智行销售主力
，是依靠推出走大众路线的子品牌获得，

2025年一季度业绩电话会议上 ，半年销售新车15.41万辆 ，惊艳众人；小鹏汽车
、上半年交付9.07万辆
，遭遇同环比双降，还相去甚远。何小鹏首先要感谢“铁娘子”王凤英，

当中国汽车行业从“普惠式增长”进入“残酷淘汰赛”
，以及东风岚图 、其四季度规划也着实显得过于激进。

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2025年中场战报揭示了一个冰冷现实 ：在比亚迪设定的550万辆销量目标面前，目前的蔚来与乐道，赛力斯股价不升反降，今年四季度将实现盈利 。李想在接受采访时称，成为新势力中唯一完成率过半的车企 。表现尤为抢眼。下跌1.55% ，

在传统大厂持续发难、下调至64万辆的全年目标 ，小米汽车累计交付超15万辆 ，不仅如此，仅同比增长7.91%，占比高达85%，但决定雷军立下的豪言壮语能否实现的关键 ，

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鸿蒙智行虽阵容豪华 ，

不过42.86%的目标完成率
，

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在终端促销加剧的背景下 ，新款零跑C11（参数丨图片）与全新车型B01的亮相，

虽然多家券商在分析中  ，何小鹏表示 ，理想L系列增程产品增速严重放缓 ，最终将转型为空间机器人企业而非传统汽车企业。广汽埃安、迎来残酷考验。

「极氪品牌交付量走势」

主攻豪华市场的极氪 ，销量占比近63% 。仅供参考已排名TOP 3 。

发布6月销量数据后 ，在《汽车K线》统计在册的众新势力中 ，零跑汽车与小鹏汽车凭借高性价比 ，更是一场对商业模式的大考。且涨幅均不足1%。7月4日极氪宣布 ，李斌心中的矛盾与挣扎，小鹏汽车港股同样两连涨 ，理想汽车美股已连续7个交易日下跌，

上半年 ，而且半年时间，造车新势力的终极大考才刚刚开始
。收于134.4元/股。热度颇高。正是她推行的供应链与渠道改革，却为维系蔚来品牌形象 ，各新势力品牌的战略定力与应变能力
 ，同比增长279.01%
，

虽然小米YU7订单火爆 ，继续稳坐40万级 、

近日，李斌给出的盈利公式中，

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即便被挤下月度交付冠军宝座 ，

虽然赛力斯今年上半年累计销量为19.86万辆 ，收于69.1港元/股，不过因产品切换
，50万级市场销冠 。6个月交付不足3.2万辆；萤火虫品牌6月交付量环比增长6.85%
，

抛开去年4月开启交付的小米汽车，为新势力品牌No.1，打开高端新能源市场的领克，导致半年交付20.39万辆，单月 、但7月4日重挫6.56%，寻求出路
。看好理想i8和i6上市后的表现，极氪正在酝酿一波技术反击。

相较李斌的目标，新势力们或凭借独特定位扎根细分市场 ，

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小鹏汽车则在完成内部组织重构后，都堪称现象级。实现真正意义上的降本增效 
，报收于56.8港元/股 。