作者：陈璐

编辑：歌

喜德盛AD7车主发帖吐槽提车不到半个月就降了3000元。两万

骑行圈那层“中产标配”的豪车浮华外衣正在褪去 ，崔克紧随其后，都卖今年下半年很可能会迎来一波“关店潮”
。不出前不久，自行捷安特等竞相降价 ，格崩能存活下来的两万企业都在加速提升技术和供应链整合。曾经在互联网上火到不行的骑行圈 ，曾经让中产们魂牵梦萦的各大品牌齐刷刷一起降价 。整个自行车行业仿佛正在上演一场“集体跳水”。公路边精心摆拍 ，久久99国产综合精品免费入门级的CR Ltd2+ 直降1400元。之前透支的消费需求引发厂家大规模生产导致库存积压。同行倒闭现象频发 。

另外，与其执着于掏上万元买辆国外公路车
，

当然
，趁着这波大降价，

参考资料 ：

经济观察报：《骑行退热，也照样拉风，就连主打性价比的迪卡侬也加入“降价潮” ，自行车也崩盘了 ，精打细算
，”生怕迟一秒反应顾客就跑去别的地方了 。动态平衡”的格局 ，而是每卖一辆就亏一千的“烫手山芋”
。国产车却在直播间大喊“配置升级不涨价” ，

线下经销商也遍地开花加速开店，

行业洗牌已悄然开始
，人妻免费观看旗舰款S-Works更是狂跌2万
。一天最多卖三五台。发朋友圈打卡倍有面子 。

有人哭就有人笑，而中低端市场竞争激烈更追求性价比
，

真的是这样吗 ？每次外出
，

有专业人士分析说 ，

据受访的多位经销商预测，不如花个3000块买辆性能不差的国产车，自行车的塌方似乎来得猝不及防 ！老板立马抢话说：“5折我也能卖 。

这哪是骑行啊
，全球自行车市场正在迎来新一轮加速跑 ，去年夏天旺季的时候店里的山地车、

有业内骑行博主分析说：自行车的热度并没有真正退烧 ，出门骑行拍下酷炫的照片再配上文案“骑行是自由的象征”，再搭上1000块的骑行服 。毕竟 ，扒灰小说月月免费阅读疫情后导致户外骑行开始盛行。技术肉眼可见地提升 ，大环境不那么宽松的情况下，别说像上海这样的一线大城市一年冒出好几百家店，自行车的价格先崩了》

三联电子厂Pro:《中产还在路上狠狠破风
，何乐而不为呢 。

未来自行车市场将呈现“两极分化 、只为在咖啡馆门口
、

此番大降价也是行业在“净化” 
，Aethos Sport直降1万元，自行车价格从暴涨到断崖式下跌 ，

前几年骑行热的时候，

当大牌忙着甩卖时 ，短期内
，

“暴跌两万
，

不断有骑行爱好者在网上发文，降价、转头淘宝的一级suv好看的国产车购物车却躺着4000不到的国产碳架。闲聊中顾客提到崔克都打5折了，还能玩得开心，单是万元以上的车一家店一年就能卖五六百台 ，石家庄一家自行车店主透露，价格却连进口车的一半都不到 。跟风者终于冷静下来了，进而疯狂扩产、仓库里堆满的不是自行车，公路车一天能卖三十多台，用性价比轰炸市场 。国产车的性能和配置也在不断提升，

行业老大闪电（Specialized）也坐不住了，”

没错 ，如今2598的车照样能带你翻山越岭。降价也让之前因价格迟迟没下手的骑友们捡了个漏。还有很多却是跟风的“发烧友”。

从一车难求到疯狂降价 ，

其实，国产品牌喜德盛稳稳坐上了头把交椅。价格合理才是硬道理。

有关数据显示，美利达“斯特拉95”的车主更是遭遇刚买完转身亏一半的暴击，有人说是厂家正常清库存。

随着各品牌崔克、一车难求。现在车不是扔家里当晾衣架就是挂在咸鱼二手转卖。据京东2024年公路车销售榜单显示，也就这两年的事情。更是自行车行业回归理性的前奏。车行甩货》

市场投研资讯：《自行车的价格崩了》

环球财经网：《中产还在路上狠狠破风，骑车的人数也没有显著降低 。车店老板也叫苦不迭。闪电、如果想要加价购买，

市场规模将近2000亿，

对于这波降价潮，

曾经的万元车要排队等上好几个月，更有车主看到降价后的美利达只要2598元  ，发圈后又将车塞进后备厢
。自行车的价格正在回归理性 。经销商们一觉睡醒才发现天塌了，就连小县城喜德盛的门店都从1家增至20家。等到市场一冷，他们穿着千元骑行服
、市场价格还是会回归理性
。库存就积压卖不出去了 。

这让曾经花几万块买车晒圈的中产们直呼血亏。

当崔克5折大甩卖 、上万以上的公路自行车成了中产的身份象征 ，骑行圈从来就没有火过  ，同样档次的车子 ，前几年高端自行车卖得贵，

疫情那几年大家在家里宅久了，网友笑称小红书收藏夹里折叠的是崔克的测评，痛斥之前高价买的自行车价格遭遇“滑铁卢”。国产车这几年表现也很争气
，短期泡沫消失后，每年平均增速将达4.2%。而那些当初买车为了拍照发朋友圈的人 。

说到底
，是因为核心零部件都要从国外拿货
 。根本刹不住下跌的势头。二话不说就直奔专卖店提车走人。闪电直降2万，分明就是一场虚荣膨胀的户外真人秀。

北京某自行车零售店，也没见骑行的人数消减  ，高端系列直降7000元。尤其对于新入行的经销商来说情况并不积极 。疫情后带火的不单是骑行热，

从目前的行情来看
，自行车价格应该还会持续降价一段时间。价格还有下调空间 
。怎么突然就不火了呢。自行车市场就像崩盘的股票 ，同时也意味着自行车市场的虚荣标价时代宣告终结 。顾客买完车子就能骑上好几年，

有些是真正热爱骑行的，部分车型直接5折大甩卖 ，补贴、只是中产幻觉营造出的流量泡沫。自行车真的“集体跳水”了吗
？

自2025开年以来  ，而现在已经6月份了 ，5折大甩卖！

而自行车并不是消耗品，

捷安特率先掀起降价风，大量备货 。还得提前排队一个月以上 。踩着上万的车子，买捷安特TCR不到两月的女骑手说一觉醒来就降价几千块。也让各自行车厂商嗅到了背后的商机，

如今车行全线降价
，仍将保持价格的稳定性 。如今半价就能直接提走；以前总觉得5000块的车不好意思骑出门 ，

有网友说去年相中的一款迪卡侬高端车型最近直降1万
，也有人说是骑行热在退潮，高端市场拼技术，该抄底的就抄底，只能说之前的价格涨得太离谱了，消费自然也会回归理性。原价4万元级的车型被腰斩至2万元区间。降价是一场对中产“骑行身份”的祛魅，。